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甘肃87亿高速公路通车半年就大修 被喻豆腐渣
出处:新京报[微博]  日期:2011年9月27日

21日,一辆汽车从出现路基沉降的路面旁驶过。新华社发

9月21日,在天定高速通安驿段,一辆汽车从出现裂缝的路面上驶过。图/新华社

9月21日,天定高速定西市境内,一处路基沉降路段上竖立着限速20公里的警示牌。新华社记者 张 锰

87亿高速公路通车半年就大修

甘肃天定高速沦为“豆腐渣工程”;造价为高速公路平均造价三分之一

据新华社电 投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路,是连接我国东、中、西部的骨干道路——连霍(连云港至霍尔果斯)高速公路的重要组成部分,但通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害,部分路段不得不铲除重铺。

这条被称为“畅通甘肃东大门的发展之路、希望之路”,如今因质量问题饱受质疑,被当地居民称为“豆腐渣工程”。近日,“新华视点”记者实地调查,驱车全程体验了这条“问题路”。不少人呼吁上级政府和部门深入调查并公布结果,追究相关人员的责任。

高速公路大坑连小坑

从兰州出发,经定西进入天定高速,记者首先遭遇的就是大大小小的坑槽,大的如脸盆,小的如盘子,常常接连出现几个坑,高速行驶的车辆很难避开。

行至天巉路岔口,有路政工作人员在此拦阻大车,要求改道天巉路。工作人员还特别提醒,虽然小车可以继续通行,但也要“开慢点,路上坑多”,一些大桥上也有好多坑。

在通安驿出口附近,路中央突然出现数十米长的裂缝。记者下车查看发现,最宽处有两指宽。

驱车继续前行不远,记者又遇到一处塌陷病害。其中一段路中央,立了一块大大的警示牌:“前方路基沉降,限速20km/小时”。负责维修这一段路的施工队长卯杜儿说,他负责的这30公里路段沉降问题较多,已处理了6处。“我们7月初开始前来修路,至今已修了2个多月。”

天水市关子镇至天水市出口路段,是过往司机、民众反映路面破损最严重的路段。这一段路正在大修,工人们一段一段将路面彻底铲除,重铺沥青。

经常往来于天水市区至关子镇的司机李成江说:“这段路通车不久就出现问题,先是有很多坑,然后逐渐扩大,继而路面开裂,有的拱起,有的下沉,破损得如同翻浆的乡村道路,哪里有高速公路的样子?”

施工方否认偷工减料

面对各方质疑,甘肃省交通厅天定高速公路项目办工作人员说:“道路修成这样,我们心里也难受。”

“今年6月底,我们发现坑槽、沉降等病害,7月初请专家前来诊断,同时展开维修。”天定高速公路项目办常务副主任张志勇说。

路面坑槽破损是公众感受最深的问题,许多人质疑施工方“偷工减料”。对此,张志勇辩称:“这与偷工减料无关,没人敢在这方面做文章。”

但他随即补充说,修路时所用材料,就单项而言都合格,但因为大都处于质量标准的“低限”,累积起来可能就会引起一些问题。

既然不承认“偷工减料”,缘何高速路通车不久就要大修?张志勇称,大量坑槽出现,“可能是铺路时有少量的水渗入引起”,“也可能是因为边修路边通车,有泥渗入路面所致”。

记者追问,除了施工、技术层面的问题,管理方面是否也存在问题?对此,张志勇不愿正面回答。不过,他承认,如果从招投标开始的每一个环节都能做好,一些问题是可以避免的。

据悉,天定高速全长约235公里,总投资约87.5亿元。据甘肃省交通厅工程处处长谈应鹏介绍,目前,1公里高速造价平均约为1亿元,天定高速因四年前招标、开工,造价较低,平均为3700万元/公里。

建路已投了87亿多元,修路还要投多少钱?对此,张志勇表示,“我们不核算维修花费,因为在责任缺陷期内,所有损失由施工企业承担。如果施工企业不来维修,我们组织维修后,费用将从其质量保证金中扣除。”

 

 

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